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工商時報【本報訊】

美國總統大選結果出爐後，台股走勢震盪，但12月仍有美國聯準會（Fed）升息議題以及義大利將舉行憲政公投等變數，故就國際情勢看來，第4季的台股仍面臨上述不確定性因素。在投資操作上，建議可留意具基本面支撐且進入旺季的類股，如鋼鐵、水泥等傳產類股、零售類股等，或是較不易受匯兌干擾的生技與具物聯網題材的網通產業等。

逢台股震盪之際，投資人若認為市場的不確定因素仍高，但又想持續參與現股，建議可考慮投入權證市場。權證具投資門檻低、能多空雙向操作布局、有以小博大等特性，且權證最大損失為其權利金，即損失有限，即使看錯方向也不會有被追繳保證金的壓力。但也提醒投資人需留意資金控管，審慎評估自身風險承受能力，並適時掌握停損停利原則。

投資人若看好相關概念個股後市表現，可利用認購權證靈活參與，創造獲利空間；而短期若看空台股表現，則可使用認售權證作為避險工具。不同風險承受度的投資人，在權證篩選上可根據自身投資方式及偏好，挑選不同條件的權證進行投資。永豐金證券衍商部建議投資人可至「永豐金權證網」進行權證篩選，可挑選較長天期的權證，減輕時間價值耗損，並選擇價內10％至價外20％附近的權證為首要，運用權證高槓桿的特性替自己取得在年終荷包滿滿的機會。
 

工商時報【劉朱松購物╱台中報導】

繼興建中的台中捷運綠線後，台中市捷運藍線意見修正案預估年底進行實質審查。台中市交通局長王義川昨（9）日宣布，捷運藍線總經費1,124.41億元，全線21.3公里共設15座車站，土地徵收費用320.24億，市府估整體自償率30.54％，市府須負擔833.98億元。估可帶動周邊都市發展，預估土地開發效益可達229億元，經濟效益達1,180億元。

市府初步規畫，捷運藍線將以地下型式，自沙鹿車站出發沿鎮南路轉台灣大道，並在台灣大道上設置「出土段」，再一路沿台灣大道以高架型式向東延伸，之後行經安和路前再進入地下段，經台中車站後，終點在台中干城。

其中，在沙鹿火車站（B1站）、台灣大道與文心路口（B9站）及台中火車站（B14站），將分別與山手線、捷運綠線形成共站，可分別轉乘台鐵海線沙鹿車站、沙鹿轉運中心、捷運綠線G9站，及台鐵台中車站，提升民眾搭乘便利性。

王義川說，捷運藍線通車後，未來可縮短該路段50％的旅行時間，自沙鹿到東區的行車時間，約只需26分鐘。另建商也表示，全案一旦獲得中央核定，未來會帶動建商在捷運藍線沿線，興建「捷運宅」個案。

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

中國時報【蔡惠芳╱台北報導】

蔡英文總統大動作宣示推動都更，房地產界卻興奮不起來！建商指出，現在能動的案子都是「假都更」，建商得自己先卡位成為都更戶之一，然後一戶一戶買下來或採協議合建，自力自強整合到100％，再申請都更容積獎勵，早已失去都更多數決的精神；至於公辦都更能不能走得動，得看地方政府的執行力、行動力和魄力「三力」而定。

冠德建設董事長馬玉山表示，政府要讓都更起死回生，務必要設立單一窗口，訂定整合完成時間表，並作到與實施者、都更戶「溝通、溝通、再溝通」，不是只坐在辦公室裡看看報告；其次，容積獎勵要具體；第三，碰到釘子戶或拒遷戶政府要拿出公權力，仿傚新加坡交法院執行。

長虹建設董事長李文造表示，現在民辦都更還能動的案子，幾乎都是「假都更」，都得建商自己出錢買下來或採協議合建，自行整合到100％再申請都更獎勵，根本是變調的合建案。

對於蔡英文的都更政策喊話，基泰建設副總經理張玉貞坦言，喊的很大聲、但還沒看到實質實體政策內容，尤其沒有解決審查效率、持有稅偏高、拒遷戶問題，哪來的動力？他更強調，如果政府不務實面對高稅賦的大石頭，都更商機還是看得到吃不到。

中華都更全國總會理事長吳錦宗也指出，台北市政府推動都更的作法，簡直是主動放棄政府應有的協商責任，根本無力與私地主溝通，說穿了只是在推動自地自建，根本不叫公辦都更。像中山運動中心旁邊停車場公辦都更案，市府才協商兩次、就直接把緊鄰的私地主切掉在都更範圍之外，根本沒耐心去協商，或許是為了搶業績，這塊私地最後恐淪為都更毒瘤，無法完整利用。

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