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工商時報【本報訊】

美國總統大選結果出爐後,台股走勢震盪,但12月仍有美國聯準會(Fed)升息議題以及義大利將舉行憲政公投等變數,故就國際情勢看來,第4季的台股仍面臨上述不確定性因素。在投資操作上,建議可留意具基本面支撐且進入旺季的類股,如鋼鐵、水泥等傳產類股、零售類股等,或是較不易受匯兌干擾的生技與具物聯網題材的網通產業等。

逢台股震盪之際,投資人若認為市場的不確定因素仍高,但又想持續參與現股,建議可考慮投入權證市場。權證具投資門檻低、能多空雙向操作布局、有以小博大等特性,且權證最大損失為其權利金,即損失有限,即使看錯方向也不會有被追繳保證金的壓力。但也提醒投資人需留意資金控管,審慎評估自身風險承受能力,並適時掌握停損停利原則。

投資人若看好相關概念個股後市表現,可利用認購權證靈活參與,創造獲利空間;而短期若看空台股表現,則可使用認售權證作為避險工具。不同風險承受度的投資人,在權證篩選上可根據自身投資方式及偏好,挑選不同條件的權證進行投資。永豐金證券衍商部建議投資人可至「永豐金權證網」進行權證篩選,可挑選較長天期的權證,減輕時間價值耗損,並選擇價內10%至價外20%附近的權證為首要,運用權證高槓桿的特性替自己取得在年終荷包滿滿的機會。

工商時報【劉朱松購物╱台中報導】

繼興建中的台中捷運綠線後,台中市捷運藍線意見修正案預估年底進行實質審查。台中市交通局長王義川昨(9)日宣布,捷運藍線總經費1,124.41億元,全線21.3公里共設15座車站,土地徵收費用320.24億,市府估整體自償率30.54%,市府須負擔833.98億元。估可帶動周邊都市發展,預估土地開發效益可達229億元,經濟效益達1,180億元。

市府初步規畫,捷運藍線將以地下型式,自沙鹿車站出發沿鎮南路轉台灣大道,並在台灣大道上設置「出土段」,再一路沿台灣大道以高架型式向東延伸,之後行經安和路前再進入地下段,經台中車站後,終點在台中干城。

其中,在沙鹿火車站(B1站)、台灣大道與文心路口(B9站)及台中火車站(B14站),將分別與山手線、捷運綠線形成共站,可分別轉乘台鐵海線沙鹿車站、沙鹿轉運中心、捷運綠線G9站,及台鐵台中車站,提升民眾搭乘便利性。

王義川說,捷運藍線通車後,未來可縮短該路段50%的旅行時間,自沙鹿到東區的行車時間,約只需26分鐘。另建商也表示,全案一旦獲得中央核定,未來會帶動建商在捷運藍線沿線,興建「捷運宅」個案。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【蔡惠芳╱台北報導】

蔡英文總統大動作宣示推動都更,房地產界卻興奮不起來!建商指出,現在能動的案子都是「假都更」,建商得自己先卡位成為都更戶之一,然後一戶一戶買下來或採協議合建,自力自強整合到100%,再申請都更容積獎勵,早已失去都更多數決的精神;至於公辦都更能不能走得動,得看地方政府的執行力、行動力和魄力「三力」而定。

冠德建設董事長馬玉山表示,政府要讓都更起死回生,務必要設立單一窗口,訂定整合完成時間表,並作到與實施者、都更戶「溝通、溝通、再溝通」,不是只坐在辦公室裡看看報告;其次,容積獎勵要具體;第三,碰到釘子戶或拒遷戶政府要拿出公權力,仿傚新加坡交法院執行。

長虹建設董事長李文造表示,現在民辦都更還能動的案子,幾乎都是「假都更」,都得建商自己出錢買下來或採協議合建,自行整合到100%再申請都更獎勵,根本是變調的合建案。

對於蔡英文的都更政策喊話,基泰建設副總經理張玉貞坦言,喊的很大聲、但還沒看到實質實體政策內容,尤其沒有解決審查效率、持有稅偏高、拒遷戶問題,哪來的動力?他更強調,如果政府不務實面對高稅賦的大石頭,都更商機還是看得到吃不到。

中華都更全國總會理事長吳錦宗也指出,台北市政府推動都更的作法,簡直是主動放棄政府應有的協商責任,根本無力與私地主溝通,說穿了只是在推動自地自建,根本不叫公辦都更。像中山運動中心旁邊停車場公辦都更案,市府才協商兩次、就直接把緊鄰的私地主切掉在都更範圍之外,根本沒耐心去協商,或許是為了搶業績,這塊私地最後恐淪為都更毒瘤,無法完整利用。

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