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商品訊息描述
驚喜價
●品名:休閒扶手椅
●規格尺寸約:長48*座寬48*背高85cm(座面離地40cm)
●材質:1.6cm鐵管 塑料 600D牛津布
收納後背袋尺吋約:長88*直徑12CM
●重量:約2KG交換禮物
◎說明◎
1.外出時攜帶方便，又不佔空間，收藏方便
2.保養用清水或皂水沖刷後晾乾即可
3.單邊附有杯架置物
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工商時報【邱莉玲╱專訪】 復興航空日前宣布解散，若沒提出異議，明天就會進行收回航權程序，興航今天說，已送出陳述書，解散結果不變，尊重民航局決定。 主計總處公布國內有超過327萬名勞工月薪不到3萬，加上物價上漲，讓上班族實質薪資倒退回16年前，不少人成了窮忙族！回顧台灣薪資成長最快速的年代，是50年前成立第一座加工出口區後，到1980年代，薪資幾乎成長了11倍。如今，產業相繼外移，專家說，台灣若想再創高薪榮景，政府就要從創新產業著手。
赤手空拳開創京劇新戲碼的吳興國，率領當代傳奇劇場一路拚搏，從台灣殺進英國皇家劇院、美國大都會歌劇院與國際三大藝術節，12月將歡慶創團30年，推出戲劇盛宴「八戲嘉年華」；但在此之前，當代傳奇破天荒在本周六（10日）首次舉辦募款餐會，有兩岸企業家雅士、好友等參加，募款所得做為未來2、3年當代傳奇轉型、再造關鍵期的重要資金，要從一個3.0團隊翻轉到4.0，成為具有產業經營能力的劇團。
「2016年是很大關卡，我已經看到經營危機。」當代傳奇劇場團長林秀偉說，她從來沒有覺得挑戰這麼大，自己這麼軟弱。前30年，當代傳奇憑著青春、熱血與理想，以及作家張大春、導演徐克等許多藝術家協助，只要在國內每年有創作，能到世界演出獲得肯定，就讓他們撐了過來；但如今吳興國已63歲了，要讓傳奇繼續邁向40年，包括對戲的傳承、文資保存、人才培訓等，正面臨經費與時間的雙重壓力。
4.0計畫 找到未來產業
近期，林秀偉已著手整理當代傳奇30年累積作品，優先保存原創性高、跨文化、跨界、可以被流傳的22齣戲，包括創團作「慾望城國」、吳興國一人分飾十角的「李爾在此」等，粗估有上千件服裝與布景道具等，像是「康熙大帝與太陽王路易14」打造的凡爾賽宮、紫禁城還得出動大吊車處理，林秀偉用她存款簿上僅有的上百萬元，在八里租了200坪大倉庫安頓。
林秀偉感嘆地說，每齣戲的劇本、曲譜、設計稿、照片與記錄片等，也希望以數位化保存，要讓經典戲永流傳，還需有很棒的演員繼續展演，等於要有大倉庫、大排練場，才有辦法把當代傳奇的作品和文資保存，這些已超出這個民間團隊的能力，需找到穩定性高的贊助。
攜手徐克 拍慾望城國網路電影
早在2009年，林秀偉已發現人才斷層，發動企業募款在每年暑假協助培養人才，7年來有100人次專業京劇演員參加，演出100折戲、150場售票演出，3萬人看過表演。如今，當代傳奇努力自造人才，目前有10位全職專業演員，吳興國付出更多時間精力，陪他們練功排戲，並請老師教課，希望培養出具素養與視野、對東西方文化理解、可以承接當代作品的演員，面對國際與兩岸的競爭。
林秀偉強調，現代傳奇要扎根、培養下一代，延續30年成果、讓這個國際品牌不中斷，需將作品產業化，找到未來產業模式，兩岸與全球布局也要有，這2、3年將是關鍵期，力保作品與人才茁壯，讓這個3.0團隊可以翻轉到4.0。
當代傳奇4.0計畫打造更大的平台，讓更多人看到這群老將新秀，包括與導演徐克合作，把「慾望城國」拍成網路電影，由吳興國、魏海敏主演，讓13億人看見；明年9月當代傳奇推出新戲「浮士德」，將與德國學術單位、劇團有交換交流計畫，並由吳興國率領8位年輕團員演出，由大帶小，將下一代推向國際。
再者，當代傳奇也計畫將經典22齣戲復刻重演，其中膾炙人口、闔家觀賞的戲，如「搖滾水滸108」等，希望2018年以定目劇形式演出，累積人氣，進而發展文創商品。
延續傳奇首次辦募款餐會
林秀偉透露，之前澳門賭場、舊金山主流劇場甚至百老匯等，都曾邀當代傳奇定點演出，卻因為沒人沒樂團無法答應，未來2年當代傳奇希望將團員擴增至30人，讓一年商業性演出可達150場，且有能力到國外演出2、3個月，可以盈利。
林秀偉表示，希望經由募款餐會籌得2年約4,000萬元安家費，讓她可以專注在延續當代傳奇的未來。目前當代傳奇開門營運每月開支要百萬元，加計在國內外表演、創作、出版、推廣等業務費用，一年約需3,000萬元，目前經費來源約1╱3來自售票、1╱3是政府募款與演出費，以及1╱3的企業與個人募款。
其中，贊助當代傳奇的個人又稱為傳奇雅士，大都是聽過吳興國演講的愛好藝文人士與企業家，主要來自台北、台中共35人，包括宏碁創辦人施振榮、繼業企業董事長邱再興等，今年新增兩岸EMBA企業家組成長江商會的15人。
為了下一代、繼續傳奇之路，林秀偉也賦予吳興國推票、募款重任，吳興國30年來拚搏精神鼓舞人心，也將出書談創作、哲學、美學、表演甚至論述，讓當代傳奇新京劇未來在國際開枝散葉，融化東西方圍牆。
復興航空如果今天沒有提出異議或是具體復飛計畫，民航局明天就會提報交通部，進入收回航權程序。
儘管今天上午前民航局長張國政表達接手復興航空意願，但一直到下午，民航局都表示沒有接到復飛申請，張國政下午受訪時也說，若是民航局不暫緩收回航權，明天就宣布不接手復興航空。
復興航空發言人劉忠繼今天傍晚表示，已經送出陳述書，內容主要是向民航局說明資遣員工、旅行社、旅客退票退款等事務，至於今天張國政拜會董事長林明昇後是否有任何轉機，他也表示，仍維持董事會解散決議。
【中央社台北廿九日電】前民航局長張國政今天表達接手興航意願，「你要我一天就交（營運計畫），存心不讓我接」；民航局表示，給興航提出異議截止日就到今天，若沒收到興航意見，航權收回程序照走。
張國政下午接受訪問時說，「若是航權收回我就不做了，我沒有損失嘛。」自己下午已經拜會興航董事長林明昇，也向民航局表達見面意願，但是民航局長和組長都在開會，還在等回覆。
「營運計畫至少要十天、廿天甚至一個月，你要我一天就交，存心不讓我接嘛。」他表示，不接手興航對他而言沒有損失，是國家、人民的損失，若是民航局不暫緩收回航權，「明天就宣布不接手復興航空」。
民航局說明，若是張國政確定要接手復興航空，得在今天提出具體作法，再由復興航空向民航局提出，但是截至今天下午五時都尚未接獲申請。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
忙盲茫！城市裡的上班族，每天打扮光鮮亮麗出門工作，好不容易忙到午休吃頓飯。
外食一餐少說100元，若三餐老是在外，想存錢，很難！主計總處公布國內超過327萬名勞工，月薪不到3萬元。上班族薪資扣掉物價通膨，實質薪資退到還不如2000年的水準！
台經院景氣預測中心主任孫明德：「最重要是我們的製造業這20年，10、20年就大量的外流，然後本地沒有新血，新創產業補充起來，所以舊的走了新的又沒有補上來，你當然薪資沒有辦法成長。」
若以製造業工資每小時120元來看，台灣屈居亞洲四小龍之末。但回顧1970~1980年，台灣經濟起飛，可是亞洲各國仿效的火車頭。50年前的台灣第一，也是世界首座的「加工出口區」，在高雄前鎮區開張，不但帶動國內GDP每年都有兩位數以上成長，製造業薪資成長幅度更是可觀。到1984年，光出口區內平均薪資就比1966年初成立時，成長了11倍，農村勞力湧進城市，每個都是懷抱希望的上班族。
加工出口區退休女工粟媽媽：「在做事會比較勤快一點，那個時候上班大家過得很快樂，每天就這樣過啊。」
政大台灣史教授戴寶村：「你勞工很多人當時覺得，我可以去工作，去工廠賺錢就很高興了，因為台灣人天性很勤勞嘛，在那年代。」
如今時移勢易，歷經景氣變化，雖然不少社會新鮮人，求職同樣抱持先求有、再求好的心態。但高房價和物價，早已無法讓年輕人懷抱希望或自力更生，台灣還能再創高薪榮景嗎？
台經院景氣預測中心主任孫明德：「要怎麼樣在這邊培養創新產業，而不是叫他們（海外求職者）一直回來，他們走的你叫他回來不太可能，也帶不動你的薪資。」
走過50年的加工出口區，見證了台灣薪資成長的歷史，今昔對照，也讓政府可以想想，怎樣改善投資環境？替辛勤的勞工，找到夢想的力量！(民視新聞周康韻、吳偉韶台北報導)
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