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（中央社記者劉建邦台北24日電）台北市水利處今天說，馬場町紀念公園種植4000盆花卉現正盛開，由海棠、馬櫻丹和翠蘆莉組成圖騰花海美不勝收，即日起至12月下旬是最佳賞花期，建議可騎單車賞花，悠閒又健康。
水利處表示，賞花地點就在馬場町疏散門附近，民眾一進入河濱，花海馬上映入眼簾，以4000盆當季花草鋪排出圖騰花海，由紫色翠蘆莉和紅色海棠勾勒出雙心圖案，黃色馬櫻丹和粉色及紅色海棠延伸成彩帶般繽紛。
河川管理科科長游百崧說，選種馬纓丹花色繁多，原產熱帶美洲；矮性翠蘆莉，株高只有約 10公分至30公分，原產地在墨西哥，花姿優雅，藍紫色是最常見花色；馬纓丹和翠蘆莉都屬蜜源植物，常見蝴蝶、蜜蜂在花叢間飛舞。
水利處建議，若騎自行車，可由古亭河濱景福租借站出發，沿自行車道進入，馬場町租借站12日已啟用，由青年路底進入疏散門後左轉就可抵達，租借站附近還有輕食區，可讓民眾小歇片刻，不妨利用假日來此漫遊，放鬆心情。
開車民眾也可把汽車停至青年公園高爾夫球場地下停車場，或馬場町紀念公園平面停車場和華中橋堤外停車場。1051124
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（中央社記者黃麗芸台北2日電）智榮基金會董事長施振榮今天表示，台灣現在悶，就是因為創造新價值能力不足，唯有透過創新才能解決問題，但真正落實則需要行動力。
國家實驗研究院科技政策研究與資好評訊中心今天舉辦「創新創業激勵計畫」第二梯次決選暨頒獎典禮，此計畫已邁入第4年，給予年輕學子展現創業決心的舞台，也讓企業及創投天使看見青年創新技術的發展可能性。
其中，進入決選的10組新創團隊均可獲得新台幣60萬元獎勵金；另外，獲選「創業傑出獎」的5個團隊，還可獲得企業贊助100萬創業基金和科技部提供的100萬元獎勵金。
科技部次長裘正健出席頒獎並致詞表示，「創新創業激勵計畫」經過4年來的努力，成為科技部最標竿的計畫，對產學銜接起了很大作用，4年內培養321組青創團隊、成立94家公司，希望此成果能增加國家競爭力，產生更多新創團隊和新創企業。
施振榮也直指，為何現在台灣悶？就是因為創造新價值能力成長不足，所得就無法提高，要解決此問題只能透過創新，產業若不繼續創新，附加價值不足、競爭力變差，就無法增加消費。
他說，「最重要的是創造價值，創新是手段，真正落實則要行動」。
獲選為「創業傑出獎」之一的「Flange Evolution」團隊，透過創新構想研發出「耐高壓快速拆合鏈扣」專利技術，可最後機會適用於各種管線的對接接口，取代傳統「法蘭」（Flange）在對接上常遇到的問題，相對可耐高壓、抗拉扯、重量輕且體積小、組裝簡易，促進政府或施工單位縮短工期，大幅提升效率及安全性。
「Flange Evolution」表示，目前正積極布局美國和東南亞市場，已掌握28國行銷通路，產品可應用範圍包括民生重大工程、煉鋼廠、高科技管線接頭及大眾運輸交通的內燃機接頭系統等，目前公司資本額為1000萬元，預計2017年將增資到2000萬元。1051202
下面附上一則新聞讓大家了解時事
賽車，一項刺激又讓人著迷的極限運動，無疑也是全世界最燒錢、科技含量最高的極限運動，其發展與科技相輔相成。科技，又會將賽車帶向什麼樣的未來？
越接近死亡，越感覺到活著，越感覺活著，別人越能看見和感覺你的存在。」2013年上映的一部賽車電影《決戰終點線》，重現了1970年代兩位明星車手詹姆斯．亨特（James Hunt）與尼可拉斯．勞達（Nikolaus Lauda）的瑜亮情結，以及在賽車場上疾速奔馳時，那份榮耀超越生命的執著。
賽車，就是這麼一項刺激又讓人著迷的運動。誕生於1895年，已有100多年歷史的賽車，更無疑是全世界最燒錢、同時也是科技含量最高的極限運動，賽車挑戰車手的體能極限、挑動觀者的感官刺激，每一次的勝負，取決不到一秒之間。
除了速度快之外，一直以來，賽車在科技上的應用也都走在最前端，100多年來在技術上的革新都沒有停下腳步過。賽車科技的演進，也連帶推動汽車產業的進展，製造商造出速度最快、性能最高的車輛，好用來在賽車場一較高下，而不少源自於賽車的新興技術，也已經被車廠商業化，量產成為路上你我常見的家用車款。
例如，高性能的超級跑車邁凱倫Mclaren P1與法拉利LaFerrari就是兩個例子，兩者採用了與F1在2009年起開始研發的賽車動力回收系統（ERS）系統相似的科技，以提升加速度，並大幅改善了空氣動力學的設計與車體材料。
家用車款亦然，車輛的前包、後包、側裙、尾翼等設計，概念同樣移植自賽車的空力套件，用以提升車輛的穩定度。另外像是在1980年，保時捷推出956賽車，採用了全新的渦輪增壓發動機和雙離合變速箱，而到了2003年，大眾旗下性能車R32也首度搭載了DSG雙離合變速箱，是首款民用車使用已量產的雙離合變速箱。放眼現在的車市，也已有許多家用轎車搭載這樣的設計。可以說，現在舉凡數十萬的家用車，到要價千萬起跳的超級跑車，背後都有源自賽車的先進技術。
科技，也逐漸重塑賽車產業的樣貌。從1960年代起的動力與輪胎技術，再到目前車隊透過大數據監測車輛狀態、擬定作戰策略。2014年，隨著綠能趨勢崛起，也掀起另一波電動賽車革命。未來，VR、AR的發展，無人駕駛賽車的出現，能為觀者帶來什麼嶄新的觀賽體驗？科技又可能將賽車帶向什麼樣的未來？
數據：擬定策略的基礎
「數據」，無疑在以速度著稱的賽車產業中扮演重要角色，在每場賽事進行的當下，透過安裝在賽車底盤、輪胎、引擎各個部位的傳感器（sensor）所傳輸回的數據，擬定包括換胎時間與超車時間等策略。而在賽事結束，都有超過TB級的數據會回傳到資料庫，供車隊的工程團隊深入分析運用。
「在比賽中，我們會測量需要管理的一切事物，然後進行建模，再對賽車之後的表現進行智能預測。」邁凱倫應用技術首席創新長傑夫．麥格拉斯（Geoff McGrath）在去年接受《財星》（FORTUNE）訪問時說道。
數據的建模，為車隊帶來的是更多的後續效益。例如，F1索伯車隊就利用數據分析，改善之後的車型設計。F1邁凱倫車隊更進一步將數據應用到醫療領域，讓研究者藉此分析身體訊息、健康狀態等。
賽車擁有的寶貴數據，也吸引了科技巨頭的注意。今年9月，一向有意研發自駕車的蘋果，新的收購目標傳出瞄準了英國超跑製造商邁凱倫，看中的正是邁凱倫集團的感測與數據分析技術，因為這些從車手以及外部環境而得來的精細數據，將有助於未來遠端訊息技術與自動化汽車的發展。
3D列印：加快開發流程
這幾年蔚為產業風潮的3D列印如何革新賽車產業？賽車的製造生產，包含了概念形成、風洞測試、材料準備，再到製造、組裝等主要環節，製造商會根據每次比賽中不同的賽道，製造相對應的車款，意生活達人 即賽車手每次出賽，幾乎都是用了一台全新的車輛。 3D列印加速了賽車開發進程，例如賽車相關零件非常複雜不易設計，過去傳統零組件的製作必須透過五軸加工機，在長時間下謹慎運作，3D列印除了能提升設計開發速度外，也同步降低預算。比利時一個工程團隊，甚至與3D列印公司Materialise合作，在2012年推出時速可達140公里的世界首輛3D列印賽車。
不過，目前車隊在3D列印的應用，多僅是用來製造試驗性的零件、開發原形樣品或是生產小型零件，因為透過3D列印生產出來的零件，距離符精選優惠 合比賽標準的高強度頂級零件，還有很大一段距離。但隨著3D列印技術不斷演進，未來的應用也可能越來越多元。
AR與VR：新的視覺刺激
在目前發展火熱的科技當中，VR（Virtual Reality，虛擬實境）與AR（Augmented Reality，擴增實境）企圖顛覆的則是觀者的視覺體驗，在賽車產業中亦然。例如，愛普生（Epson）就將AR眼鏡應用在F1車庫的VIP導覽中，觀者能在工作環境中體驗不同的性能導覽。 未來，VR在F1賽事裡又會扮演什麼樣的角色？今年9月才剛收購F1的美國自由媒體集團執行長格雷格．馬菲（Greg Maffei）便提到，未來計畫運用VR和AR等技術對F1進行改革，藉此培養新一代車迷，並獲取更多的贊助投資。例如他認為，VR和AR在網拍賽事直播的服務上就還有很多的發展空間。
馬菲提到，「我認為在遊戲上我們有很多可以做的，比如VR和AR。對於這項運動，我們已經有大量的影特惠片和數據，但是還要想辦法去研究和發展，再回饋給車迷，例如在遊戲領域中的機會。」
未來：電動車、無人賽車
2014年9月，首場E方程式賽車（Formula E）在北京舉辦，為賽車界掀起一陣電動革命。Formula E的目標，不僅是要讓電動車在賽車比賽中成為主流，更要進一步推廣到人們的日常生活。成立之初便發下豪語，未來25年內，要再讓5,200萬到7,700萬電動車上路。「我們希望Formula E的未來與整個賽車界的未來緊緊牽在一起，我們不只希望打動新世代的賽車迷，也希望影響買車的民眾，在第一次購車時能想到電動車。」Formula E執行長阿加戈（Alejandro Agag）表示。
另一方面，不僅科技巨頭們正繃緊神經積極研發自家的自駕車技術，無人駕駛賽車，也同樣趕在這股科技潮流之前。2015年，Formula E就在原先的賽事外，新增了一項名為「Roborace」的無人駕駛電動車比賽，目的向外界展示無人駕駛技術同樣也能應用在賽車這樣的高端領域。 Roborace的無人原型賽車DevBot，可以透過車手駕駛，也可以直接以電腦操作，研發團隊的最終目標，是透過蒐集分析賽車在行駛中的行為，再運用機器學習與人工智慧，模擬出最佳的車手「思維」。
目前，Roborace正在進一步進行軟硬體的研發測試，這場沒有車手的比賽，預計明年正式「開跑」，屆時觀眾就可以看到十輛沒有駕駛員的賽車，在賽道上呼嘯而過。無人駕駛賽車也為未來帶來更多想像，例如，或許將來能將駕駛艙裡那個「最具臨場感」的位置，當作坐票出售，將原先賽車手神聖的角色，移植到觀眾本身。
在賽車產業發展的100多年歷史中，隨著科技更迭而有不同樣貌，正如同過去賽車技術推動汽車產業發展，未來，無人駕駛賽車技術，能否持續擔任創新火車頭的角色，引領現在不僅是傳統汽車業關注，而是連科技巨頭們都虎視眈眈的自駕車技術發展，值得期待。
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